Of that I shall have also cause to speak

Прикоснись к мудрости

2009-11-24T21:33:29Z

Есть такая организация — The Elders. Это группа из 12 известных мировых лидеров (включающая Кофи Аннана, Нельсона Манделу, Джими Картера и других) под предводительством Ричарда Брэнсона, которая собирается несколько раз в год, чтобы подумать над решением важнейших проблем человечества.

Недавно на сайте Virgin Unite проходила акция Ask the Elders. Любой желающий мог задать интересующий вопрос, касающихся мировых проблем. Я поучаствовал, и вот что Ela Bhatt мне ответила:

Да, это мы!

2009-10-09T10:53:45Z

Приходите! Немного подробностей есть в группе нашей группы вконтакте.

Aces High

2009-08-12T08:07:35Z

— Держи полосу между ног. Только возьмем небольшую поправку — ветер сборку, 3 метра в секунду. Без снижения! Держи высоту.
Как только я вижу полосу, инстинктивно начинаю снижаться, а этого сейчас делать не нужно.

Вообще-то авиацией я увлекаюсь уже давно. Еще в детстве зачитывался книжками Анатолия Маркуши и засматривался на пролетающие в небе самолеты. Потом были тысячи часов налёта в Microsoft Flight Simulator, проштудированный учебник по самолетовождению, поездки на МАКС, плейнспоттинг и много еще всяких развлечений. И была мечта. А в минувшую суббота она сбылась!

Чудеса начали происходить с самого утра. Например, по радио в машине заиграла мейденовская Aces High. Ну как, как они догадались, что я именно сегодня хочу услышать именно эту песню?

Часа через три мы вместе с Таней, которая поехала со мной в качестве фотокорреспондента и моральной поддержки, прибыли в Сельниково, неподалеку от Коломны. Тут теперь базируется один из известнейших подмосковных аэроклубов, Аист-М.

Летают на Як-18Т — это такой легкий учебно-тренировочный четырехместный самолет.

Буквально минут через 15 после приезда мы уже сидим в самолете, стоящем в торце полосы — впереди 800 метров ровно постриженной травки. Минуты, пока прогревается мотор, кажутся бесконечно долгими. Наконец инструктор снимает машину с тормоза, и наш Як уверенно начинает разбег. Ускорение приятно вдавливает в спинку сиденья. Инструктор берет штурвал чуть-чуть на себя — и носовая стойка шасси плавно отрывается, а самолет продолжает разбег. Когда же мы наконец взлетим? К своему стыду, сам момент взлета я прозевал — трава очень неожиданно оказалась далеко внизу под крылом, а горизонт отодвинулся, открывая потрясающей красоты виды. Впрочем, летчики говорят, что не почувствовать первый взлет — дело обычное.

Як уверенно карабкается вверх, и вскоре, поднявшись на высоту 300 метров, мы переходим в горизонтальный полет по маршруту. Я думал, будет страшно, но почему-то страха не было ни капли — только восторг.

С погодой нам, конечно, повезло — видимость потрясающая, воздух прозрачный, и все местные красоты как на ладони. Пейзажи неожиданно идиллические. Ярко-зеленые луга, пасущиеся коровки, густые леса, Ока игриво петляет, а легкие облачка добавляют картине объема, оставляя на земле полупрозрачные тени.

Какая же у нас красивая страна! Под крылом самолета о чем-то поют зеленые подмосковные луга, а мы на скорости 200 км/ч мчимся в направлении села Константиново.

— 285, на 300 метрах, на Константиново, вхожу в вашу зону.
— 285, Белоомут, пролет на 300 метрах разрешаю. Высотомер 754.
— 285, пролет разрешили.

Плотность радиообмена с диспетчерами меня реально удивила. Вокруг Коломны расположено несколько аэроклубов, и периодически мы связывались с местными диспетчерами по маршруту. Ну и количество летающих вокруг легких самолетов тоже потрясло в самом хорошем смысле.

Конечно, самым интересным для меня было сравнить настоящие ощущения от управления самолетом с симуляторными. В общем-то, как и ожидалось, в жизни всё несравнимо интереснее :-) Симулятор неплохо передает физику полета и позволяет понять основы управления самолетом. Но когда поворот штурвала приводит к настоящему крену, который ты чувствуешь — это совсем, совсем другие ощущения! Штурвал, кстати, очень чувствительный, самолет отзывается на малейшие отклонения. Вспомнилась старая мудрость летчиков: «Ты не наклоняй штурвал, ты только подумай наклонить — и будет в самый раз!»

Як-18Т в моих руках! Скорость по-прежнему 200 км/ч, высота — 300 метров. На вариометре (приборе, который показывает вертикальную скорость самолета) — ноль. Это означает, что мы идем строго горизонтально. Поначалу, кстати, меня всё время заносило то выше, то ниже заданного эшелона, и инструктору приходилось поправлять. Но вскоре высоту я уже держал самостоятельно.

Вообще, в плане чтения приборов польза от симуляторов есть и самая непосредственная. Все-таки долгие зимние вечера, проведенные за компьютером, не прошли даром, — я научился быстро считывать показания приборов.

Когда мы пролетаем над рекой, легкий самолет ощутимо раскачивается в восходящих воздушных потоках — симулятор этого не может передать, черт побери!

Если вы когда-нибудь плавали на лодке, то знаете, что сама по себе она и минуты не держит заданного направления, нужно постоянно подруливать. С самолетом та же история — несмотря на то, что он абсолютно устойчив в воздухе, периодически воздушное судно норовит куда-то отвернуть от первоначального курса. Автопилот для того и изобрели, чтобы летчикам не надо было постоянно рулить. Но мне сейчас никакого автопилота и даром не нужно — я наслаждаюсь каждой минутой ручного управления.

Мне страшно хотелось попробовать поуправлять самолетом в разных режимах, поэтому, облетев Константиново, возвращаемся на аэродром.
— Видишь там поля впереди? Разворачивайся над вторым слева, и мы выйдем прямо на курс ВПП.
Инструктор указывает направление и запрашивает разрешение на посадку. Я пытаюсь развернуться как можно точнее, и полоса действительно оказывается прямо по курсу.

— Теперь держи полосу между ног. Только возьмем небольшую поправку — ветер слева, 3 метра в секунду. Без снижения! Держи высоту.
Как только я вижу полосу, инстинктивно начинаю снижаться, а этого сейчас делать не нужно. Инструктор выпускает шасси, и показывает мне, как выпустить щиток, который у Як-18Т заменяет закрылки. Приняв посадочную конфигурацию, самолет тут же ощутимо взмывает вверх, а я неловко пытаюсь его отловить штурвалом. И как Таня на заднем сиденье все это терпит?

Мы плавно скользим вниз. Полоса приближается стремительно — с посадочной скоростью в 150 км/ч наш самолет пролетает почти 42 метра за секунду. Когда земля становится уже совсем близко, инструктор аккуратно выравнивает самолет и убирает режим двигателя до малого газа. Еще пару секунд мы несемся в горизонтальном полете у самой травы, но скорость падает, и колеса плавно касаются поверхности.

— Вспотел? — улыбается инструктор, — это тебе не симулятор!
Говорят, начинающий курсант может спокойно летать зимой в неотапливаемой кабине.

Потом мы сделали еще один вылет, проделав так называемую «коробочку» — маршрут вокруг аэродрома с последующей посадкой. А потом и еще один вылет, облетев Коломну и полюбовавшись с высоты в 150 метров на местный Кремль.

В общей сложности налетали чуть больше часа. Респект Тане — она не только не побоялась и выдержала все испытания, но и отсняла такие классные фотографии! Мне-то было не до фотоаппарата ;-)

Когда вечером друзья спрашивали (ну как, как это было?) я терялся и не знал, что отвечать. Разве опишешь все ощущения! А как передать чувство человека, который много лет мечтает о чем-то и потом, наконец, его мечта сбывается? Но теперь я точно уверен, что обязательно вернусь в небо.

А пока хочу только пожелать вам, чтобы и у вашей мечты выросли крылья, даже если напрямую с крыльями она не связана.

Камчатка!

2009-07-06T06:45:41Z

Камчатка гораздо ближе, чем кажется.

Идея родилась во время ленивого блуждания по сайту Аэрофлота. Зачем-то я решил посмотреть, сколько стоят билеты до Петропавловска-Камчатского. Ожидая увидеть число в районе 40 000 руб., я чуть не упал со стула, когда увидел 6 000. Стало ясно, что надо лететь!

Потом шел месяц, второй. Я рассказал об идее весьма большому числу друзей и знакомых. Большинство, кажется, не могло воспринимать всерьез идею о том, чтобы лететь на Камчатку. В конце концов я позвонил w_sloon и сказал что-то грозное, типа «До конца недели едем за билетами!» Тут-то все и завертелось. В дальнейшем w_sloon проделал огромную работу в плане организации экспедиции, за что ему мегареспект.

17 июня вот такой вот Ил-96 с серебристым крылом и с нами на борту поднялся в пасмурное московское небо и взял курс на восток. 9 часов полета прошли на удивление легко, и мы оказались на полуострове вулканов, крабов, медведей и гейзеров. В аэропорту встретились с нашим проводником, Максимом, и отправились на побережье.

Тихий океан на вид ничем не отличался от обычного моря :-) Где-то там в пучине ползали крабики, но с ними мы встретимся позже. Вода соленая и холодная, 10—15 градусов, что не помешало быстренько искупаться. Главная фишка — черный вулканический песок.

А крабики водятся на городском рынке!

Конечно, я не мог не купить это чудо с клешнями. Отведать местный деликатес решено было вечером. Солнце уже клонилось к горизонту, когда мы пришли на место первой стоянки на берегу шумной горной реки.

Поскольку мы ходили полдня по жаре, я рассудил, что нежному крабовому мясу не повредит холодильник — благо вода в реке была ледяная. Пришвартовав добычу, чтобы не снесло бурным потоком, я отправился ставить палатку.

Тем временем какие-то злоумышленники посчитали, что поток унесет еду, и крабика переложили в протекающий неподалеку ручей. Вода там вроде бы тоже была холодная, а течение очень слабое. Однако когда после ужина мы достали крабика, оказалось, что нас опередили конкурирующие формы жизни — его вовсю жрали какие-то мерзкие черные червяки. Видимо, проползли как-то в пакет. Пришлось диковину снова отправлять в горную реку, на сей раз без пакета и без швартовки. Итог печальной истории: камчатского краба мы так и не отведали, придется прилетать еще раз.

А на следующее утро наша команда разместилась вперемешку с рюкзаками в микроавтобусе типа Тойота, и мы отправились в горы.

К сожалению, посетить вулканы и знаменитую Долину гейзеров возможности не было. Во-первых, мы прилетели на другой край земли всего на четыре дня, так как не у всех участников экспедиции была возможность взять полноценный отпуск. Поэтому далеко от Петропавловска уходить было нельзя. Во-вторых, в июне в горах еще полно снега, а с дорогами на полуострове есть определенные проблемы. Единственный способ добраться до пресловутых гейзеров — нанимать вертолет. Эта идея казалась вполне заманчивой, пока нам не назвали расценки: 120 000 руб. в час. Мы решили погулять пока пешочком. И не прогадали! Кстати, нельзя не выразить респект Максиму, который проложил отличный маршрут, позволивший увидеть столько интересного, что позитивных впечатлений от этих четырех дней легко хватит на четыре месяца.

Проехав на микроавтобусе столько, сколько было можно, мы прогулялись еще на 7 километров в сторону от дороги к вулкану Вачкажец. А там было небольшое озеро. Виды были такие, что в какую сторону ни сфотографируй, получатся роскошные фотообои :-)

Разбив лагерь и немного подкрепившись, мы уже налегке отправились забираться на одну из сопочек, окружавших озеро.

Чем дальше, тем все красивее становились виды. По дороге мы спугнули суслика, посмотрели за полетом сокола, а также видели следы жизнедеятельности косолапого. Людей не было на много километров вокруг, что, конечно, не могло не радовать. Горизонт завален:

Добравшись до локального максимума, мы еще раз поразились красоте, поснимали панорамки и отправились вниз, встречать полночь. Если днем солнце жарило на все 25 градусов, то ночью становилось довольно прохладно — около 13. Почти вся команда уже засыпала в теплых спальниках, когда arrakktur сварил гречку, вкуснее которой я давно ничего не ел. Мы грелись, держа в руках теплые ароматные миски и смотрели, как на небе появляются первые звезды. Это было просто волшебно.

На следующее утро нам предстояло 7 километров обратно к дороге, потом пара часов на микроавтобусе, и затем еще 7 километров до горячих источников. В горах начиналась весна. Молодая зелень, первая травка и цветы.

По дороге наткнулись на совсем свежий след медведицы с медвежонком. Возможная встреча с ними не сулила ничего хорошего, поэтому мы ускорили шаг :-) А к вечеру уже отмокали в источнике.

На следующий день мы еще искупались и отдохнули, погуляли по берегу красивой реки и вернулись на стоянку неподалеку от города.

В последний день пребывания на дальневосточной земле мы забрались на сопку, с которой открывался чудесный вид на Петропавловск-Камчатский:

Город душевный. Например, чего стоит следующая цитата из новостей по радио: «Жители дома номер такого-то по такой-то улице, квартиры номер такой-то, срочно вернитесь, вы затопили соседей!»

90% автомобилей — японские подержаные праворульные. Дома низкоэтажные, торцы обиты железом, чтобы не задувало. Белье сушится на веревках, натянутых между домами. И вулканы, вулканы.

Камчатка — офигенная. Туда обязательно стоит слетать. И мы туда наверняка вернемся, ибо столько еще всего не успели посмотреть.

А пока вот еще чуток ссылок на фотки других участников экспедиции:

Мишины посты в жж с фотками: раз и два,
Мишины фотки на фликре,
Костины фотки на фликре,
Костины фотосинты,
Костина панорама.

Career Evolution

2009-05-26T19:12:37Z

Все наверное уже видели эту картинку, но такой боян нет мочи прятать.

© Work for Food

Черт, и ведь так все и есть!

Motoweekend

2009-05-20T07:44:51Z

Пока все смотрели Евровидение, я съездил на первый этап чемпионата России по шоссейно-кольцевым мотогонкам, который проходил на трассе в Мячково. А все потому, что в чемпионате участвует коллега по работе, ИТ-архитектор Сергей Румянцев. Собственно, поехал поддержать его и немного пофотографировать. Это было сногсшибательно!

Благодаря Сереге (на фотках он в черно-красном костюме супермена) у меня была офигительная недоступная простому зрителю возможность побывать в паддоке, боксах, на питлейне и даже на стартовой решетке на трассе. Если вы смотрели когда-нибудь Формулу 1 или другие гонки, то понимаете, о чем я говорю.

Вообще, атмосфера непередаваемая. Чтобы это понять, надо там побывать. Начиная от бешеного рева супербайков, который слышно издалека, еще когда только идешь к трассе, воплей и аплодисментов болельщиков на трибунах, которые действительно активно сопереживают тому, что происходит, и заканчивая девушками, шампанским и другими важными атрибутами гонок.

И да, это не может не впечатлять, когда такая фигня проносится в нескольких метрах от тебя на скорости под 200.

Делимся впечатлениями после гонки.

Конечно, не удержался от соблазна посидеть на Серегином байке. Как бы, я не знаю, в какой позе там надо разместиться, но мне показалось как-то неудобно. Правда, нельзя не отметить, что есть что-то первобытно-привлекательное в этом ощущении зверской мощности у себя между ног.

А еще внезапно встретились с paolo_delfino, с которым давно не виделись. Если я отдыхал, то Паша работал — если кто не знает, он спортивный журналист.

В общем, пребываю в полном восторге — это было круто! Серега, спасибо тебе огромное.

Инвестируем в знания

2009-04-15T10:09:33Z

Торгану-ка я своей книжкой полкой. Тут собраны всякие классические фундаментальные книжки по дизайну интерфейсов и представлению информации, ну и еще немного других книжек затесалось. Всё это хозяйство стоит на расстоянии вытянутой руки от моего рабочего места, так что можно хоть круглосуточно впитывать знания. Да и любой сотрудник компании может когда угодно подойти и взять любую книжку. Единственное правило: книжки не разрешается уносить домой.

Гисметео кусает, сосет и душит

2009-03-08T22:05:27Z

Я что-то пропустил, когда успели обновить сайт? Впрочем, иначе как феерическим провалом новый дизайн гисметео не назовешь.

Мне предлагают кликать во вкладки, чтобы увидеть прогноз на ближайшие дни! Выпейте йаду, я хочу видеть подробный прогноз сразу, без всяких там лишних кликов.

Еще чашечку психоактивного кофе, пожалуйста

2009-02-27T19:45:40Z

ОМГ! В статье про наркотики в википедии подробно рассказывается про алкоголь, никотин и кофеин. Более того, чашка кофе там украшает эту статью в качестве иллюстрации. Если не вчитываться, становится страшно. Если вчитаться — еще страшнее.

Также там есть весьма любопытная диаграммка Сравнение вреда от различных наркотиков, из которой явно следует, что выпивка и курение табака разрушают организм и вызывают привыкание куда сильнее, чем скажем, пресловутая марихуана или экстази с лсд.

Интересно, а скоро кофе запретят как героин? Или просто на каждой чашке будет крупная наклейка «минздравсоцразвития предупреждает»?

Командировки псот

2009-02-17T20:22:19Z

А я сейчас в Минске и пробуду тут еще до вечера среды.

Первые ощущения от Минска: очень просторно, чисто, мало людей и мало машин. Ну, по сравнению с Москвой.

В городе практически нет старых зданий, во время войны все было разрушено подчистую.

Может местные жители и ощущают тоталитаризм, но если ты приезжаешь на несколько дней, то ничего такого не почувствуешь. Ну, например, кто-то мне говорил, что тут нет Макдональдса и вообще только местные бренды. Чепуха и враки! Все есть.

Но правда крайне мало автомобилей российского производства. Реально, чтобы увидеть в потоке какой-нибудь ВАЗ, нужно очень долго вглядываться.

Очень хорошие дороги. Шоссе до аэропорта вообще ничем не хуже немецких автобанов. И всякой гадостью типа реагентов их не заливают. А еще тут есть стиляжные плоские светофоры.

Все говорят по-русски. В том числе и по радио, и по телевидению. Услышать местный язык не удалось, только увидеть надписи на указателях.

У белорусов нет монет. Вообще. Только бумажные деньги.

Аэропорт большой и красивый, но совершенно пустынный.

Вот.

Кстати, в Ту-134 места рядом с аварийными выходами просторнее, чем в бизнес-классе, ыхыхыхыхы :-)

Bite my shiny metal ass

2009-02-15T16:18:28Z

Снег сегодня был отличный! Мы вот с Лёней, Мариной и Светой снеговичка слепили.

Cityscape

2009-02-09T19:13:24Z

Чаще всего мы видим ее «изнутри». Мы видим слякоть, унылые серые панельные многоэтажки и безобразную рекламу. А ведь достаточно чуть-чуть поменять точку зрения, чтобы увидеть, насколько она на самом деле прекрасна.

Это я сфотографировал года полтора назад. Можно посмотреть покрупнее.

Серость

2009-01-27T16:24:01Z

А в Москве в этом году не было ни одного полностью ясного дня.

Есть тут кто-нибудь?

2009-01-18T14:53:55Z

Отзовитесь, пожалуйста!